我们对“调图”并不陌生，专业的名词在一年四季度的频次下出现在公众面前，“一次调图、一次新变”。可以说铁路调图是铁路部门顺应新时期发展要求，主动适应市场及人民物质文化需求所做出的的选择，它能够顺应、满足、释放、创新，将协调运输能力，满足出行需求。
10月11日零时起，全国铁路将实行第四季度列车运行图，调图最直观的便是开行旅客列车的数量增多。较三季度11075列增加449列，日开行车次的增加，意味着运力的增加，“人力、物力、精力”的成本换算在增加的班次车体中，代表着无数铁路职工的辛勤与汗水，付出即有回报，收获便是人民满意、人民幸福。不只是客运列车，在后疫情时代的背景下，“以货补客”与“以客补货”之间的关系更加协调，客货互补，进一步的提升了运输能力，为更好服务经济社会发展提供有力运输保障。
随着运行时刻的调整，我们开始在新闻中了解到新的名词：比如“一小时经济圈”、“半小时交通圈”、“首府环绕型经济圈”等以高铁高效、高速、高质量发展为代表的以高速铁路为主要运输工具的经济发展集群。以城市城市之间的串联，同级城市之间的并联带动乡镇、城区联动发展。以“快”为前提，利用区位优势、发展快的带动发展慢的、形成区域一体化发展新格局，铁路的“快”是重要因素。
中国铁路的发展，不仅仅可以用好来形容，随着雅万铁路的开通运营，使得中国铁路基建，在世界上再一次崭露头角。中国高铁成为中国靓丽新名片的同时，也在不断创新发展，从自我内部革新，以完善基础设施为主要抓手，硬软件同时升级，前有瑞龙智行”“龙凤呈祥”复兴号智能动车组，现有亚运“虹韵紫”展现“杭州韵味”、“润泽江南”。客运方面扩大复兴号智能型动车组开行范围，服务设备设施进一步完善，服务水平更加精细化、人性化，车厢设施更加优化，更多旅客享受到复兴号动车组优质服务。
总而言之，此次调图是铁路部门以提高客货运输品质和效率为目的，积极适应运输市场需求和人民需要，优化线路结构，提升服务品质，为2023年全年画上了重要节点。新图的实施，进一步发挥了路网作用，在全国范围内将路网规划、路网建设、路网协调、路网发展都推上了一个全新的“多、快、好”阶段，为人民“省”、为人民“想”，更好得服务社会发展和人民群众生产生活。
（潘诗琦）
